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奔驰GLE级性能怎么样 值不值得购买

嘉馨

  车友们买车最关注的就是车子的性能了,下面这款奔驰GLE级不知道大家心里有没有数呢?一起来看看吧。

  奔驰GLE级性能评估

  进场之前,GLE切换到Offroad模式,此时悬架高度会调到最高;考虑到场地内不少项目对通过性和四驱能力都有很高的要求,发现上我就直接调到最强的岩石模式了,再根据实际路况开启低速四驱和陡坡缓降。

  ● 侧倾坡

  最先去的是侧倾坡,这个项目比较简单,只是在坡道的末端会有一点轻微的交叉轴出现,以这两辆车的四驱能力来说,可以很轻松地通过,这个项目就算是热身吧。

  ● 爬坡

  侧倾坡之后便来到了一个挺凶险的项目,38度和45度爬坡,尤其是45度坡,对车辆的四驱系统、动力、轮胎抓地力都是挺严峻的考验,而且,如果不能通过,车辆在坡上下滑也是挺危险的,网友们从下方图片上的轮胎印应该能看出一些端倪。

  GLE在前轮快到达坡顶时,轮胎开始打滑,此时即使加大油门开度,动力也还是无法抵消车身向下的惯性,经过多次尝试之后,结果都是一样,挑战宣告失败。之后GLE便去尝试了38度坡,这就相对简单多了,没有什么犹豫便通过了。

奔驰GLE级性能怎么样 值不值得购买

  发现的攀爬能力显然要强过GLE,整个爬坡过程中可以给驾驶者较强的信心,快到坡顶时深踩些油门多给一些动力,就可以通过了。因为发现可以通过45度坡,38度也就没有尝试的必要了。

  ● U型槽

  两辆车都可以通过U型槽,这也是意料之中的,但是车身的姿态却有很大的差别,GLE在重心从右后方往左前方转移的那一下,有点像翘翘板的感觉;而发现的悬架行程要比GLE长,应付这个项目也就显得从容很多,车身姿态很安稳。

  ● 水泥炮弹坑

  水泥炮弹坑也是比较困难的项目,综合考验车辆的通过性和四驱能力,GLE就是在通过性上吃了亏,刚一开始就因为侧面的离地间隙不够而宣告放弃。发现的离地间隙要高很多,四驱能力和动力也足够应付这个项目,比较顺利就通过了。

  之前执行选题时,我也开着翼虎挑战了这个项目,翼虎轴距短,离地间隙也不小,通过性不错,再加上发动机的扭矩够,勉强也能通过,但车身的晃动非常夸张,发现则不是,几乎不会有什么紧张感,心跳都不用加速就淡定地通过了。

  ● 驼峰路

  最后一个项目驼峰路,堪称全场难度最高,三个硕大的馒头包都是半球形,上面还附着着少许湿滑的青苔,与水泥炮弹坑相比,它对车辆能力的要求更高、更全面。GLE就没有尝试了,我开着发现挑战了这个项目,一开始,前轮比较顺利地通过了第一个馒头包,随后,不愿意看到的情况便发生了,车轮架在馒头包上,车轮触地面积较小,抓地力不足,再加上轮胎上有湿滑的泥和草,轮胎开始打滑,整个车身开始往左侧滑落,挑战宣告失败。

  很遗憾,发现没有通过最难的项目,不过这和当时的天气、路况、轮胎的情况都有一定的关系,如果天时地利都具备的话,我相信发现是有能力征服这个驼峰路项目的。就两车的越野能力对比来看,毫无疑问发现明显强于GLE,通过的项目比GLE多、比GLE轻松,越野时的姿态也比GLE要安稳,所以,总的来看,越野方面的胜者必须是发现。

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